На прошлой неделе отмечалась очередная годовщина Победы в Великой Отечественной войне. В связи с этим хотелось бы рассказать о ровеснике и тёзке Великой Победы – автомобиле «ГАЗ М-20» «Победа», украсившем своим присутствием улицы Павлодара. Многие из вас наверняка видели это, без преувеличения, произведение автомобильного искусства на дорогах областного центра. Познакомимся с ним поближе.
Во время войны в стране был получен большой опыт эксплуатации и обслуживания самой разнообразной иностранной автомобильной техники: трофейной немецкой и поступавшей по ленд-лизу американской. Это позволило нашим конструкторам «на натурных экземплярах» ознакомиться с последними достижениями признанных лидеров мирового автомобилестроения. На основе этих достижений ещё в 1943 году начались работы по созданию нового легкового авто, и в 1945 году был спроектирован автомобиль, получивший звучное и актуальное на тот момент имя «Победа». Данная модель выпускалась серийно с 1946 по 1958 год.
Павлодарцу Жасулану Сеилханову ещё в студенческую пору хотелось иметь ретромобиль. Такие машины привлекали юношу изяществом форм и возможностью прикоснуться к истории. После окончания университета, отработав год в солидной компании на должности экономиста, Жасулан решил воплотить свою мечту в реальность. Первым его ретрокаром стал Ford Capri – образно выражаясь, европейский «Мустанг». Он отличается от оригинального американского несколько изменёнными формами кузова и двигателем меньшего объёма. Купил его, просматривая объявления в газете, и решил посмотреть вживую, что это вообще такое. И досмотрелся до того, что отъездил на этой машине несколько лет, пока не начались проблемы с двигателем. Capri был поставлен на ремонт, который ввиду очень долгой доставки запчастей для столь редкой в наших краях модели сильно затянулся.
Шёл декабрь 2012 года. Жасулан пересел на современный автомобиль, который служил ему верой и правдой, но не давал того кайфа, который могут доставить машины прошлых эпох. Реанимирование «Форда» виделось в весьма отдалённой перспективе, так как в планах значился ещё и тюнинг кузова, поэтому было решено покупать ещё одно воплощение автоисторического наследия.
Взор покупателя вновь упал на объявления. На этот раз в интернете на сайте по продаже автомобилей Жасулан обнаружил «Победу», которую теперь уже бывший владелец выставил на продажу в соседнем Семее в связи с переездом в другую страну. Машина пребывала в идеальнейшем состоянии. Это был «ГАЗ М-20» 1954 года, то есть самых первых выпусков. В телефонном разговоре с продавцом выяснилось, что автомобиль ранее принадлежал деду жены продавца – секретарю семипалатинского обкома партии по идеологии Григорию Мищенко. В 2011 году «Победа» заняла I место на выставке-конкурсе ретрокаров в сибирском Томске, причём добиралась туда и обратно своим ходом, а это в совокупности около 2000 километров.
Перед получением одной лишь возможности «пощупать» этот раритет Жасулану пришлось пройти тест. Вопросы звучали следующие: насколько серьёзны намерения приобрести эту машину, почему возникло такое желание, в каких условиях она будет храниться и будет ли задействована для обслуживания свадеб. То есть, как видите, продавец был озабочен не только лишь деньгами, но и требовал от будущего хозяина сохранения реликвии в том же идеальном состоянии, в котором она находилась на момент тогда ещё потенциальной покупки. На дистанционном «экзамене» Жасулан ответил следующее: желание приобрести этот автомобиль более чем серьёзное, причина – любовь к ретротехнике, для её хранения имеется гараж, а рассчитывать на свадебные покатушки на ней могут только друзья. Услышав всё это, продавец твёрдо заявил: «Я продам её только тебе! Приезжай!»
И Жасулан с братом своей супруги снарядили экспедицию в соседний город на автомобиле Toyota RAV4.
К чему такие подробности? Об этом далее. А пока павлодарцы, добравшись до места назначения и поблуждав по развязкам центра малой родины Абая, достигли-таки цели – гаража, в котором стоял легендарный автомобиль. «Победа!» – воскликнули наши герои. Совпадение визуального состояния машины на фотографиях и в реальности оказалось стопроцентным. Единственное, что немного расстроило Жасулана, так это то, что на фото машина казалась чёрной. На самом же деле она оказалась пусть и очень тёмной, но синей.
Но не возвращаться же назад, тем более что машина хоть уже и перекрашена, но такой оттенок тёмно-синего – её оригинальный цвет, и «Побед» именно с таким окрасом было произведено очень мало. Ударили по рукам. Сделка состоялась. Будучи уверенным в том, что раритет попал в хорошие руки, для ещё большей уверенности в сохранности экземпляра продавец безвозмездно предоставил нынешнему владельцу запчасти к «Победе» на весьма внушительную сумму. Это притом что намеревался продать их отдельно. Пришло время возвращаться домой. С «Победой».
Теперь как раз настал момент рассказать, при чём здесь RAV4, на котором Жасулан с родственником приехали в Семей. По дороге обратно в Павлодар водители для разнообразия периодически менялись машинами и пришли к общему выводу, что на «Победе» ехать по трассе гораздо комфортней. Благодаря мягкой рессорной подвеске автомобиль может, образно выражаясь, «плыть» по шоссе. А ещё на дворе, как вы помните, стоял декабрь, и печка очень хорошо справлялась со своими обязанностями.
И вот «ГАЗ М-20» без проблем добрался до своего нового места прописки. Всем он был хорош, но не хватало некоторой индивидуальности и соответствия личным предпочтениям нового владельца. Жасулан начал с обустройства интерьера в духе эпохи, выходцем из которой является автомобиль. На покатом потолке, несколько выше ветрового стекла, появилась мини-экспозиция из значков. Почётное место на зеркале заднего вида было отведено символу Победы – медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». Жасулан, как только стал владельцем «ГАЗ М-20», сразу же захотел украсить его внутреннее убранство именно такой медалью и специально попросил знакомого коллекционера найти награду не в идеальном состоянии – для напоминания пассажирам и себе самому о том, какой ценой общими усилиями народа была добыта Победа. Брелок ключа зажигания в виде силуэта «Победы» заказал в Санкт-Петербурге. Довершила доработку салона установка рукоятки рычага переключения передач с розочкой. Этот шаг связан с детскими воспоминаниями нынешнего хозяина авто: раньше такой «тюнинг» был весьма модным, и Жасулан часто наблюдал подобное в машинах родственников и знакомых.
Знающие люди наверняка возразят: «Как же так? Какая ещё рукоятка с розочкой? Ведь рычаг коробки у «Победы» расположен на руле!» Да, это так. Но здесь установлена коробка передач от «ГАЗ-24». Она и удобней, и надёжней, и двигателю комфортней – «волговская» коробка имеет четыре ступени вместо «победовских» трёх. Двигатель здесь, к слову, тоже заменён. Он тоже от «Волги», только от 21-й. Все эти манипуляции произвёл предыдущий владелец техники. Замену двигателя он объяснил тем, что «родной» движок укомплектован войлочными сальниками, а они при длительном простое имеют нехорошее свойство рассыхаться, и в свободной продаже их не найти. А так как ретромобили обычно не используют как основное транспортное средство, двигатель было решено заменить. Для фанатов аутентичности сообщим, что среди переданных Жасулану при продаже автомобиля запчастей имеются и оригинальный двигатель, и не менее оригинальная коробка передач.
В экстерьере особых изменений произведено не было, так как с ним и так всё отлично. Разве что для красоты было решено также установить на колёса флипперы – так обычно называют белые круги на резине вокруг дисков (хотя более правильное их название – вайтволлы). Такое решение вызвано любовью к американской классике 50-х. Мастера на сервисе, по их словам, испытали истинное удовольствие от установки флипперов-вайтволлов на «Победу», так они ей «реально идут», а не как, например, «какой-нибудь девятке».
Несколько слов стоит сказать и о том, какова «Победа» в движении. Руль без усилителя несколько тяжеловат в современном городском потоке. В нынешнем трафике автомобилю явно не хватает динамики, даже с более «молодым» двигателем от 21-й «Волги». Вопрос этот наверняка может решить установка мотора от ГАЗовской «двадцатьчетвёрки», который тоже можно без проблем «воткнуть» в подкапотное пространство. Однако, как уже говорилось, на трассе эта машина – крейсер. «Победа» уверенно «побеждает» ямы и ухабы и преодолевает подъёмы даже на четвёртой передаче. Ещё и ускориться может в такие моменты. На диване авто чувствуешь себя как дома – комфортно и уютно. Можно даже не давить на акселератор – здесь имеется и «круиз-контроль». Он механический, работает по принципу «подсоса» и водителями – современниками «Победы» назывался «ручной газ».
Очень нравятся хозяину авто дверные окна. Точнее, принцип их открывания – как у старых «Мустангов»: вместе с рамкой, отделяющей окно от форточки. Так образуется полностью свободный оконный проём. Некоторые неудобства водителю может доставить отсутствие автоматического выключения сигналов поворота. И включаются они здесь непривычно – тумблером на передней панели. Там же расположен и рычаг включения стеклоочистителей. В машине нет штатной музыки. Это «Победа» 1954 года выпуска, а радио начали устанавливать только со следующего – 1955-го. Монтировать же радио образца 1955 года Жасулан не захотел. Для инсталляции антенны нужно сверлить крышу, а это нарушение канонов реставрации. Напомним, что в этой машине, кроме двигателя, коробки, покрышек, аккумулятора и обивки сидений, абсолютно всё «родное». Обивку, кстати, в планах поменять на более близкую к оригиналу по цвету и материалу. Детали, которые должны быть хромированными, но потеряли былой блеск и были выкрашены серебристой краской, планируется отдать на «гальванику». Возможно, даже закупить для этого специальное оборудование и сделать всё самостоятельно.
Да и вообще… Какие могут быть разговоры о мелких неудобствах? Они полностью нивелируются красотой машины. Тем более она используется владельцем далеко не каждый день. На своей «Победе» Жасулан выезжал в основном на массовые городские мероприятия с участием ретротехники, когда они ещё проводились, и тем самым дарил горожанам положительные эмоции. Тут хочется отметить, что в случае с этим автомобилем на все сто воплощена известная фраза «Спасибо деду за Победу», в данном случае деду супруги предыдущего владельца машины – за сохранение исторической ценности в идеальном состоянии. И большое спасибо павлодарцу Жасулану Сеилханову за поддержание этой машины в той же идеальной кондиции и, соответственно, за вклад в историю.
Владислав ШИЛАЕВ.
Фото автора.