Оцифровать Иртыш, создать «зелёный логистический коридор» и восстановить транспортный потенциал реки – такие инициативы прозвучали на II Международном форуме делегаций Казахстана и России «Ертіс: достық өзені – даму өзені» («Иртыш: река дружбы – река развития»). На одной площадке встретились 150 представителей госорганов, бизнеса, науки и общественных объединений областей Павлодарской, Абай, Восточно-Казахстанской, Омской, Тюменской и Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.
Перед началом деловой программы участники возложили цветы к памятнику выдающимся ученым Чокану Валиханову и Григорию Потанину и ознакомились с выставкой достижений региона. Экспозиция охватила энергетику, металлургию, машиностроение и IT, горнодобывающую промышленность, предприятия Специальной экономической зоны «Павлодар». Свою продукцию и проекты представили свыше 40 крупных предприятий региона и около 70 представителей малого и среднего бизнеса.
От реки – к транспортному коридору
На пленарном заседании участники обсудили развитие судоходства по Иртышу, экологическую безопасность, инвестиционное и межрегиональное сотрудничество.
Аким Павлодарской области Асаин Байханов подчеркнул особую роль Иртыша для региона. Павлодарская область имеет более 700 километров границы с Россией и находится на пересечении транспортных маршрутов, связывающих Казахстан, Россию, Китай и страны Центральной Азии.
– Сегодня перед нами стоит конкретная задача – сформировать современную транспортно-логистическую систему, которая объединит речные, железнодорожные, автомобильные и воздушные перевозки и обеспечит более эффективное движение грузов между Казахстаном и Россией. Как отметил Глава государства Касым-Жомарт Токаев на недавнем Форуме межрегионального сотрудничества в Омске: «Казахстану и России, имеющим общую самую протяженную непрерывную сухопутную границу в мире, самим Всевышним предназначена ведущая роль в развитии транспортно-логистической архитектуры Евразийского континента». Для Павлодарской области это особенно актуально, – сказал глава региона.
Россия остается основным внешнеторговым партнером Павлодарской области. В 2025 году товарооборот составил 1,6 миллиарда долларов, за шесть месяцев текущего года – 720 миллионов долларов.
Устойчивый грузопоток требует дальнейшего развития транспортной инфраструктуры. Среди главных направлений – строительство нового моста через Иртыш, развитие авиасообщения, расширение железнодорожных коридоров и использование транспортного потенциала самой реки.
– Важнейшим элементом будущего транспортного каркаса должен стать новый мост через Иртыш. Его ввод ожидается поздней осенью этого года либо ранней весной следующего года. Новый объект позволит сократить путь между Омском и Астаной на 60 километров, – подчеркнул Асаин Байханов.
По его словам, регионом совместно с Омской областью прорабатывается вопрос об открытии авиасообщения Павлодар – Омск. Кроме того, в Экибастузе планируется возродить аэропорт, который работал с 1986 по 2008 год. Завершить работы по его восстановлению рассчитывают в 2028 году.
Наряду с этим регион заинтересован в дальнейшем расширении железнодорожных коридоров, в том числе с российскими регионами, что позволит формировать мультимодальные перевозки.
Вернуть судоходство
Одной из главных тем форума стало возвращение Иртышу роли международной транспортной артерии.
В Павлодарской области ведутся работы по расчистке и дноуглублению русла. Этим летом в регионе очистили 12 километров дна, в том числе на протоках, где русло часто заносится песком. В следующем году планируется выполнить еще около шести километров дноочистки и провести берегоукрепительные работы протяженностью около полутора километров.
– Важное направление – развитие речного транспорта. Но оно невозможно, если мы не сможем обеспечить загрузку грузами. Поэтому сейчас вместе с Омской и Тюменской областями обсуждаем, какие товары можем перевозить в ту и другую сторону, – отметил Асаин Байханов.
Уже определяются потенциальные грузовые позиции. Из Казахстана могут поступать строительные материалы, в том числе щебень, а в обратном направлении – лес, пиломатериалы, фанера, обрезная и необрезная доска и другая продукция российского производства.
Павлодарский речной порт уже располагает инфраструктурой для работы с крупногабаритными грузами. Это создает основу для перехода от обсуждения возможностей к реализации конкретных грузовых проектов.
Асаин Байханов предложил синхронизировать работы по расчистке и дноуглублению русла с российской стороной, чтобы обеспечить необходимые глубины на трансграничном участке.
– Предстоит совместно определить перечень грузов, перевозка которых по Иртышу будет экономически эффективной, и перейти к формированию постоянных речных грузовых маршрутов, – сказал аким области.
Таким образом, речь идет уже не только о восстановлении отдельных участков русла, а о создании полноценной системы речных перевозок, связанной с автомобильной и железнодорожной инфраструктурой.
Иртыш в цифре
Еще одно перспективное направление – цифровизация. Речь идет об отслеживании грузов, электронном документообороте, синхронизации пограничных и таможенных процедур.
– Для бизнеса скорость и предсказуемость доставки сегодня так же важны, как и стоимость перевозки. Поэтому развитие инфраструктуры должно сопровождаться цифровой интеграцией и согласованными решениями, – подчеркнул Асаин Байханов.
Аким Восточно-Казахстанской области Нурымбет Сактаганов предложил создать единый цифровой паспорт Иртыша. Предполагается, что это будет постоянно обновляемая информационная система, объединяющая данные о гидрологии и глубинах, качестве воды, состоянии берегов и донных отложений, рыбных ресурсах, судоходных участках, гидротехнических сооружениях и основных источниках антропогенной нагрузки.
– Такой инструмент позволит видеть изменения состояния реки в динамике и использовать сопоставимые данные при планировании судоходства, дноуглубительных работ, развитии портовой инфраструктуры и других проектов, – уверен Нурымбет Сактаганов.
Для реализации инициативы, по его словам, необходимо создать совместную рабочую группу с участием профильных госорганов, регионов и научных организаций Казахстана и России.
Аким области Абай Берик Уали, продолжая дискуссию, подчеркнул значение реки для экономики, транспорта, торговли и туризма.
Зелёный логистический коридор
Одной из новых инициатив форума стало предложение учредителя ТОО «Waste Management Holding» Чингиза Кусегенова разработать совместную программу «Иртыш – зеленый логистический коридор». Ее цель – сформировать вдоль Иртыша современную систему промышленной и экологической логистики, которая объединит регионы и создаст новые возможности для торговли и сотрудничества.
Предлагается рассматривать регулярный грузовой маршрут по Павлодару не как отдельный участок, а как часть единого логистического цикла вдоль Иртыша – от ВКО и области Абай через Павлодарскую область и Омск с дальнейшим выходом к Ханты-Мансийскому автономному округу.
При этом речной транспорт должен быть интегрирован с автомобильным и железнодорожным. Движение грузов может осуществляться вниз по течению Иртыша в сторону Павлодара и вверх через территории районов Теренколь и Железинского.
– Это позволит частично перераспределить грузопотоки с автомобильных дорог и железнодорожного транспорта на водный, снизить нагрузку на существующую инфраструктуру и создать дополнительные возможности для роста взаимной торговли, экспорта и импорта, – сказал Чингиз Кусегенов.
Он же предложил использовать Иртыш и для формирования трансграничной системы экологической логистики, в том числе в сфере обращения с коммунальными отходами.
– Предлагаем создать вдоль Иртыша перевалочные и сортировочные базы, куда будут поступать отходы из прибрежных районов. После сортировки отходы и вторичное сырье могут доставляться баржами на объекты переработки. Это позволит одновременно сократить объемы захоронения отходов, где-то даже отказаться от мусорных полигонов, уменьшить число несанкционированных свалок, повысить уровень переработки и создать дополнительные возможности для использования вторичных ресурсов, – пояснил Чингиз Кусегенов.
Для реализации такого подхода предлагается рассмотреть возможность разработки и принятия госпрограммы по обращению с отходами вдоль Иртыша. Такое же предложение прозвучало и в адрес российских коллег.
От торговли – к промышленной кооперации
Губернатор Омской области Виталий Хоценко сообщил, что активно обсуждается проект создания в регионе мультимодального транспортного узла с таможенной инфраструктурой. Он должен стать частью транспортного коридора Китай – Казахстан – Россия по Иртышу.
– Уверен, что реализация этого проекта придаст новый импульс развитию наших приграничных территорий и укрепит транспортно-логистические связи между нашими регионами, – отметил губернатор.
В прошлом году объем внешней торговли Павлодарской области со странами ЕАЭС составил более 1,5 миллиарда долларов. Российское направление остается одним из основных для экономики региона. Задача заключается не только в сохранении достигнутых объемов торговли, но и в последовательном расширении номенклатуры взаимных поставок, прежде всего за счет продукции более высокой степени переработки.
Интерес к сотрудничеству проявляет и омский бизнес. По словам Виталия Хоценко, одна из компаний Омска, производящая товары для рыбалки и охоты, уже рассматривает возможность размещения производства в Павлодарской области. В числе привлекательных условий – наличие в регионе полимерного сырья. Среди других направлений – котельное оборудование и производство строительных материалов.
– Рынки большие, поэтому будем и дальше продвигать наши регионы, и уверен, что таких инициатив будет больше, – сказал губернатор Омской области.
Рост экономических связей с Казахстаном отмечают и в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре. Товарооборот в 2025 году составил почти 25 миллионов долларов.
Общая экосистема
Отдельное внимание на форуме уделили экологической безопасности. В Павлодарской области за последние десять лет проведены работы по дноуглублению и расчистке более ста километров мелких протоков старого Прииртышья.
Эти мероприятия имеют не только экологическое, но и хозяйственное значение – позволяют восстанавливать проточность водных объектов, предотвращать дальнейшее обмеление, увеличивать глубину и ширину отдельных участков и создавать более благоприятные условия для работы насосных станций. Восстановление водных объектов одновременно открывает дополнительные возможности для рекреации, туризма и в перспективе – судоходства.
Важное направление – сохранение биологических ресурсов. За последние три года в водоемы области выпущено 443 тысячи мальков рыб. Во время форума состоялась и экологическая акция по зарыблению Иртыша. В реку выпустили тысячу мальков осетра.
В 2025 году в Иртыш уже было выпущено 88 тысяч экземпляров осетра-годовика, а в 2026 году планируется выпустить еще пять тысяч особей более крупной навески.
Новые возможности верхнего Иртыша
В Восточно-Казахстанской области рассматривается перспективный проект речного порта в селе Тугыл на Зайсане. По словам главы ВКО, он потенциально может сформировать транспортный узел, объединяющий речной, автомобильный и в дальнейшем железнодорожный транспорт, что создаст дополнительные возможности для выхода на международные направления. Дополнительным элементом транспортной интеграции может стать железнодорожная линия Тугыл – Майкапчагай протяженностью 99 километров.
Заинтересована в расширении торговли и запуске совместных проектов и область Абай.
– Для нас важно не только увеличение объемов торговли с Российской Федерацией. Стоит задача переходить к более глубоким формам сотрудничества, а именно создавать совместные производства, развивать производственную кооперацию, расширять прямые связи между предприятиями и реализовывать взаимовыгодные инвестиционные проекты, – сказал Берик Уали.
На теплоходе
и байдарке
На форуме директор Павлодарского Дома географии Александр Вервекин рассказал об Иртышской академии «Фарватер», объединяющей научный, образовательный и общественный потенциал регионов бассейна Иртыша. Проект действует с 2017 года. Каждое лето двухпалубный теплоход на неделю превращается в настоящую плавучую школу. Детям академия дает возможность отправиться в летнее путешествие, сочетающее новые знания и практические навыки, знакомство с природой Иртыша, экологическое воспитание, профориентацию и интерес к науке и речным профессиям.
Александр Вервекин предложил сделать проект международным, чтобы в работе академии участвовали не только казахстанские дети и педагоги, но и российские партнеры – соседи по Иртышу и бассейну Оби.
О туристическом потенциале Иртыша на форуме рассказал и павлодарец Мурат Лебедев, который прошел маршрут от Павлодара до Омска на байдарке за 13 дней. За своё путешествие, посвящённое дружбе Казахстана и России, Мурат Лебедев получил грамоту и памятные подарки от акима Павлодарской области Асаина Байханова и губернатора Омской области Виталия Хоценко (подробно о путешественнике читайте в материале «В Омск на байдарке» на стр. 13).
Культурный код
Экономические связи дополняются социальными и культурными проектами. Многие годы активно взаимодействуют павлодарские и омские библиотеки и музеи, реализуется комплекс мероприятий в области спорта и молодежной политики.
Виталий Хоценко предложил расширять сотрудничество в сфере креативных индустрий – проводить выставки, кино- и музыкальные фестивали, молодежные творческие обмены, театральные и культурные проекты.
Кроме того, Омская область планирует запуск креативной ярмарки и приглашает поучаствовать в ней казахстанских дизайнеров, художников и мастеров. Югра готова поделиться опытом в сфере цифровой трансформации, искусственного интеллекта, кибербезопасности и гражданской беспилотной авиации. Российские гости пригласили казахстанских партнеров на международный IT-форум, который пройдет летом следующего года.
Река, которая объединяет
Символом нового формата сотрудничества стал и логотип форума, на котором изображены восемь разноцветных лепестков.
– Это не просто логотип. Восемь лепестков – это восемь регионов: три из них – Казахстан, один – Китайская Народная Республика и четыре – Российской Федерации. Они должны работать в синергии и в одном направлении для того, чтобы мы развивали логистику, транспорт и туризм через Иртыш, – пояснил Асаин Байханов.
Он призвал совместно сохранять Иртыш как экологически устойчивую трансграничную реку, восстановить его транспортный потенциал и превратить выгодное географическое положение в конкурентное преимущество.
После пленарного заседания прошли встречи представителей деловых кругов, а затем делегации на теплоходе проследовали от речвокзала к речному порту, где обсудили конкретные шаги по дальнейшему развитию судоходства.
По маршруту им представили центральную набережную и строящийся мост через Иртыш. Речная экспедиция стала практическим продолжением форума, еще раз показав Иртыш как природную, транспортную, экономическую и экологическую артерию, объединяющую регионы Казахстана и России.
Анна УРАЛОВА.
Фото Валерия БУГАЕВА.